双溪育收费站影响深长，商家、地主及家庭受波及

双溪育收费站影响深长，商家、地主及家庭受波及，屋价削弱、人民消费力每年减至少600令吉，购屋面积减8巴仙

反对双溪育收费站联合行动委员会於2007年8月28日，下午6时于双溪育收费站前发表如下文告(Embargo至2007日后8月28日下午6时)：

双溪育收费站将对北海、诗布朗再也、居林及南北大道一带的商家、发展商、地主及家庭带来经济上打击，保守估计每户家庭可能因此每年减少600令吉消费力，造成经济负担。

委员会指出，根据经济学者的保守预测，双溪育收费站的影响立竿见影，公路使用者将直接尝到苦头，若以一个家庭有两部车，每天来回使用双溪育收费站，即等于每辆车每天须支付两令吉(每次5角)，一个月则开销50令吉，一年是600令吉。

若以此计算，那么北海、诗布朗再也、居林及南北大道的数以万计的家庭将面对每年600令吉的损失，由于消费能力的减少，周边地区的商业活动包括餐馆及小贩等也受影响，他们的顾客将减少用餐。

此外上述负担也将造成购买房力能力的受影响，使购屋者减少8巴仙的购屋面积。
假设一个家庭想在北海、居林、大山脚、诗布朗再也及柔府置地，如果他要购买一间800平尺，借贷10万令吉，银行提供90巴仙，即9万令吉的贷款，并以25年摊还期及年息7巴仙计算，则他每月须支付636令吉，可是双溪育收费站将造成这个原可购买800平方尺能力的家庭，突然减少了8巴仙能力，只供得起737平方尺的房屋面积，少了63平方尺。

对于发展商而言，他们将被逼减少屋价，更多的单位可能滞销，而土地持有者的地价也将受影响，所以北海、诗布朗再也、北海居林高速大道及南北大道周边地区的发展商及地主都将受波及。

委员会认为，这尚不包括原本已面对其他过路费负担的家庭，比如北海居林大道(BKE)使用者即额外支出来回5令吉6角钱的开销，长期计算，开销沉重。

委员会认为，若一些人单纯以为每次过收费站只付出5角钱，即以为价钱合理不高，那么却忘了长期累积对家庭及个人造成的经济负累。

委员会也说，若政府废除每年150令吉的车税，是一项好消息，那么双溪育收费站造成交通使用者每年额外开销300令吉，那么这又是何等算盘呢？

注：请参照以下Google卫星图，标示双溪育收费站周边影响地区(Satelite map of Sg Nyior area): http://tinyurl.com/2oo8bh

委员会也重申，双溪育是不能被取代的，即使政府实践今年2月的许下承诺，完成四项交替方案。

委员会指出，州政府之前许诺的四项方案，分别一、兴建一条衔接诗布朗再也飞禽公园通往金沙花园再衔接至珍菲市路，全程经主300公尺，费用约200万令吉的交替道。

另外三个方案分别是加宽西南路(Jalan Siram)至东埔路；惹拉哇路兴建一座横跨北赖河，衔接至眼花园以及双溪育收费站旁开辟一条侧路绕过收费站通往眼路。\=

据了解，衔接诗布郎再也飞禽公司至珍菲市的公路已完工，然而其他两条拟议中的三个方案，却未有任何具体动静。

委员会也对巫统眼区部也已分别致函联邦政府及州政府要求废除双溪育收费站的作法表示欢迎。据报导，该区部秘书拉迪夫马日透露共致函五封信，即三封致给槟州首长许子根及致给工程部长拿督三美威鲁，要求废除收费站，唯迄今没有回音。

委员会说，该会通过网络上的签名运动也取得鼓舞反应，在首天通过报章宣传以来，首天即有逾百个签名，在第二天则有逾2百个签名支持，对此委员会表示感激传媒的宣传，同时要求公众给予继续支持，上网签名支持。网址是：http://www.petitiononline.com/antisgny

此外委员会也寻找方案，一旦有关方面一意孤行，在9月1日收费后， 该会未来的跟进行动。
另一方面，委员会也对双溪育路在接管后管理权归谁一事表示不解，其中区内国会议员即宣称在过去以来，凡有关道路的问题皆是向北海居林大道公司交涉，所以针对北海外环公路公司宣称过去9年来投入500万令吉进行维修管理一事，令人不解。

我们也对政府及一些人民代议士在大马大道公司宣布9月1日收费后，一直保持沉默的作法感到费解及遗憾，据了解，尽管有传媒向州政府要求回应，却不得要领。这种作法已违反了透明化的作业，一意孤行不理会人民的要求及心声。

委员会也要求槟州政府针对前州行政议员拿督查卡利亚透露州政府之前与北海居林大道公司达成协议不会在双溪育有收费站一事，做出澄清交代，为何有关议决出现变卦？州政府之前宣称有关合约是在州政府不知情下签署，这种说法令人难以接受。

此外委员会也对此项大道沦为收费大道的作法不解。我们了解根据高速公路的标准，大道是不应设有任何的交通灯，可是双溪育收费站前就设立了一个交通灯，这与违返了标准。